Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Compression Check: Testing and Inspection

INSPECTION

1. INSPECT COMPRESSION

(a) Warm up and stop the engine.
(b) Remove the circuit opening relay See: Computers and Control Systems/Main Relay (Computer/Fuel System)/Testing and Inspection/Circuit

Opening Relay.

(c) Remove the V-bank cover See: Computers and Control Systems/Variable Valve Timing Actuator/Service and Repair/Removal.
(d) Remove the air cleaner assembly See: Fuel Delivery and Air Induction/Throttle Body/Service and Repair/Removal.
(e) Remove the throttle body bracket See: Fuel Delivery and Air Induction/Fuel Injector/Service and Repair/Removal.
(f) Remove the oil baffle plate See: Fuel Delivery and Air Induction/Fuel Injector/Service and Repair/Removal.
(g) Remove the No. 1 surge tank stay See: Fuel Delivery and Air Induction/Fuel Injector/Service and Repair/Removal.
(h) Remove the No. 2 surge tank stay See: Fuel Delivery and Air Induction/Fuel Injector/Service and Repair/Removal.
(i) Remove the ignition coils See: Ignition System/Ignition Coil/Service and Repair/Removal.
(j) Remove the spark plugs.

(k) Inspect the cylinder compression pressure.

(1) Insert a compression gauge into the spark plug hole. (*1)

SST: 09992-00500

(2) Fully open the throttle. (*2)
(3) While cranking the engine, measure the compression pressure. (*3)

Compression pressure:
1,300 kPa (13.3 kgf/cm2, 189 psi)
Minimum pressure:
1,000 kPa (10.2 kgf/cm2, 145 psi)
Difference between cylinders:
100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi)

NOTICE:
-

Use a fully-charged battery so the engine speed can be increased to 2,500 rpm or more.

-

Inspect the other cylinders in the same way.

-

Measure the compression in as short a time as possible.

(4) If the cylinder compression is low, pour a small amount of engine oil into the cylinder through the spark plug hole and repeat steps (*1)

through (*3) for cylinders with low compression.

-

If adding oil increases the compression, the piston rings and/or cylinder bore may be worn or damaged.

-

If the pressure stays low, a valve may be stuck or seated improperly, or there may be leakage from the gasket.