Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Fuel-Cut Solenoid: Description and Operation

    This system prevents overheating of the catalytic converter and backfiring in the exhaust during deceleration by momentarily stopping fuel flow
through the carburetor under high vacuum conditions. System components include carburetor mounted, micro-processor (computer) controlled fuel cut
solenoids, the computer which monitors manifold vacuum and on most models engine RPM, and a vacuum sensor switch. When the fuel cut solenoid
circuit is completed to ground, the solenoid valve is retracted and fuel flows through the carburetor slow circuit. When the computer opens the solenoid
ground circuit, the valve closes and fuel flow is stopped.

Fig. 25 Deceleration fuel cut system.

22R ENGINES

    In this system, Fig. 25, with vacuum in the vacuum switch below 14.18 inches Hg, the vacuum switch, computer, and fuel cut solenoid valve are all on
regardless of engine speed, and the slow circuit in the carburetor is open. When vacuum in the vacuum switch is above 16.73 inches Hg, the vacuum
switch is off. When engine speed is below 1810 RPM, the computer and fuel cut solenoid valve are on and the slow circuit in the carburetor is open.
When engine speed is above 2200 RPM, the computer and fuel cut solenoid valve are off and the slow circuit in the carburetor is closed.