Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Power Window Motor: Description and Operation

Current always flows to TERMINAL 2 of the power main relay through the POWER fuse. With the ignition SW turned ON, current flows through the 
GAUGE fuse to TERMINAL 1 of the power main relay --> TERMINAL 3 --> to GROUND. This activates the relay and current flowing to 
TERMINAL 4 of the power main relay --> TERMINAL 3 of the power window master SW and TERMINAL 5 of the power window SW RH
(passenger's).

1.  MANUAL OPERATION (DRIVER'S WINDOW)

With the ignition SW turned ON and with the power window master SW in the UP position, the current flowing to TERMINAL 3 of the power
window master SW flows to TERMINAL 6 of the master SW --> TERMINAL 2 of the power window motor LH (driver's) --> motor -->
TERMINAL 1 --> TERMINAL 2 of the master SW --> TERMINAL 1 --> to GROUND, and causes the power window motor to rotate in the
upward direction. The window ascends only while the SW is being pushed. For down operation, the flow of current from TERMINAL 3 of the
power window master SW to TERMINAL 2 of the master SW causes the flow of current from TERMINAL 1 of the motor --> motor -->
TERMINAL 2 --> TERMINAL 6 of the master SW --> TERMINAL 1 --> to GROUND, flowing in the opposite direction to manual up
operation, and causing the motor to rotate in reverse, lowering the window.

2.  AUTO DOWN OPERATION

With the ignition SW ON and with the driver's SW of the power window master SW in the DOWN position, current flowing to TERMINAL 3 of
the master SW flows to TERMINAL 2 of the master SW --> TERMINAL 1 of the power window motor --> motor --> TERMINAL 2 -->
TERMINAL 6 of the master SW --> TERMINAL 1 --> to GROUND, causing the motor to rotate in the downward direction. Then the solenoid
in the master SW is activated and it locks the driver's SW being pushed, causing the motor to continue to rotate in auto down operation.
When the window has completely descended, the current flow between TERMINAL 6 of the master SW and TERMINAL 1 increases. As a
result, the solenoid stops operating, the driver's SW turns OFF and current flow from TERMINAL 6 of the master SW to TERMINAL 1 is cut 
OFF, stopping the motor so that auto stop occurs.

3.  STOPPING AUTO DOWN AT DRIVER'S WINDOW

When the driver's SW is pushed to the UP position during auto down operation, a GROUND circuit opens in the master SW and current does not
flow from TERMINAL 6 of the master SW --> TERMINAL 1, so the motor stops, causing auto down operation to stop. if the driver's SW is
pushed continuously, the motor rotates in the upward direction in manual up operation.

4.  MANUAL OPERATION BY POWER WINDOW SW RH (PASSENGER'S WINDOW)

With power window SW RH (passenger's) pushed to the up position, current flowing from TERMINAL 5 of the power window SW flows to 
TERMINAL 4 of the power window SW --> TERMINAL 2 of the window motor --> motor -->TERMINAL 1 --> TERMINAL 1 of the power
window SW --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 4 of the master SW --> TERMINAL 1 --> to GROUND and causes the power window motor
RH (passenger's) to rotate in the upward direction. Upward operation continues only while the power window SW is pushed to the UP position.
When the window descends, the current flowing to the motor flows in the opposite direction, from TERMINAL 1 --> motor --> to TERMINAL
2, and the motor rotates in reverse.

When the window lock SW is pushed to the normal side, the GROUND circuit to the passenger's window becomes open.

As a result, even if open/close operation of the passenger's window is tried, the current from TERMINAL 6 of the power window master SW is
not grounded and the motor does not rotate, so the passenger's window cannot be operated and window lock occurs.

5.  KEY OFF POWER WINDOW OPERATION

With the ignition SW turned from ON to OFF, the theft deterrent ECU (W/ theft deterrent) or door lock control relay (W/O theft deterrent)
operates and current flows from the DOOR fuse --> TERMINAL B-8 of the theft deterrent ECU (W/ theft deterrent) or TERMINAL C-8 of the
door lock control relay (W/O theft deterrent) --> TERMINAL A-8 (W/ theft deterrent) or TERMINAL C-15 (W/O theft deterrent) -->
TERMINAL 1 of the power main relay --> TERMINAL 3 --> to GROUND, for about 60 Seconds. The same way as in a normal operation, the
current flows from the power fuse --> TERMINAL 2 of the power main relay --> TERMINAL 4 --> TERMINAL 3 of the power window
master SW and TERMINAL 5 of the power window SW RH (passenger's). As a result, for about 60 Seconds after the ignition SW is turned OFF
, it is possible to raise and lower the power windows by the functioning of this relay. Also, by opening the door (door courtesy SW ON) within
about 60 Seconds after turning the ignition SW OFF, a signal is input to TERMINAL A-3 of the theft deterrent ECU (W/ theft deterrent) or 
TERMINAL C-2 of the door lock control relay (W/O theft deterrent).

As a result, the ECU or relay turns OFF and up and down of the movement of the window stops.