Toyota Workshop Service and Repair Manuals

HINT:  The sample illustration shows approximately 0.25 liters (0.26 US qts, 0.22 Imp. qts) of the ATF that is taken out from the removed
torque converter clutch.

(c) Replace the ATF in the torque converter clutch.

(1) If the ATF is discolored and/or has foul odor, stir the ATF in the torque converter clutch and drain it.

(d) Clean and check the oil cooler and oil pipe line.

(1) If the torque converter clutch is inspected or the ATF is replaced, clean the oil cooler and oil pipe line.

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Apply compressed air of 196 kPa (2 kgf/cm2, 28 psi) into the inlet hose.

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If a large amount of powder is found in the ATF, add new ATF using a bucket pump and clean the oil cooler and oil pipe line again.

(2) If the ATF is cloudy, inspect the oil cooler (radiator).

(e) Prevent deformation of the torque converter clutch and damage to the oil pump gear.

(1) When there is any damage due to the end of the bolt for the torque converter clutch and to the bottom of the bolt hole, replace the bolt and

torque converter clutch.

(2) All of the bolts should be the same length.
(3) Bolts with washers must be used.

2. INSPECT DRIVE PLATE

(a) Check the drive plate for damage.
(b) Set up a dial indicator and measure the runout of the 6 portions around the torque converter clutch fitting surfaces.

Maximum runout:
0.30 mm (0.0118 in.)

If the runout is not within the specification or the drive plate is damaged, replace the drive plate  See: Engine, Cooling and
Exhaust/Engine/Service and Repair/Removal and Replacement/Engine Assembly/Installation.