Volvo Workshop Service and Repair Manuals

Idle air control (IAC) valve 

The IAC valve has two tasks. Firstly it must hold the engine idle speed constant no matter what the load from the automatic transmission, A/C, FC,
power steering or GEN. Secondly it must supply air to the engine when the engine is braking the car so that the partial vacuum in the intake
manifold is kept at a permissible level. The valve is only operative and controlled by the control module when the idle switch is closed. if the idle
switch is open the valve goes into an open standby mode while still receiving signals from the control module.

To provide the IAC valve with the proper opening angle the control module utilizes information about engine speed, engine temperature and
intake air mass. Then information from the speedometer is used to ascertain whether the car is moving or stationary, from FC at full speed (B 230
F/FT, B 234 F 1992-, B 204 FT/GT) from the A/C control when the A/C is switched on and from the A/C compressor when it starts and stops. On
cars with automatic transmission the idle control also receives information about the gear engaged.

Idle speed is mainly determined by engine temperature. However, depending on variables, speed can be altered by the A/C being turned on, the FC
switching to full speed or a gear being engaged on cars with automatic transmission.

The control module has safety functions which under certain circumstances will transmit a signal to the IAC valve which effectively corresponds to
opening angle=0°. This prevents the idle speed from running too fast. This is the same as the valve operating without power when a spring Is used
to pull it towards the mechanical stop.

In both cases the engine idle speed is 1000-2000 rpm. This safety function is often triggered if there is too great a flow over the throttle disc