Volvo Workshop Service and Repair Manuals

Pressure regulator 

Controls the fuel pressure In the injector lines. A vacuum line connected to the engine intake manifold maintains the fuel pressure at a constant 300
kPa (43 psi) above the pressure in the intake manifold. The pressure drop across the injectors is always constant irrespective of throttle position.
The quantity of fuel injected is therefore only dependent on how long the injectors are open. Surplus fuel is returned to the fuel tank via a return
pipe.

Injectors 

These are fitted with an overdrive solenoid and fuel metering needle which open and close a nozzle. The control module grounds the injectors via
a suppressor relay for a certain time so that the valves open, Injecting atomized fuel. Injection occurs twice per engine revolution when the starter
motor is operating (engine cold), and once per revolution when the engine is running. Injection takes place in the Intake manifold near the intake
valves.

Injectors may only be tested using a special fluid as gasoline spray is extremely explosive.

Cold start injector (2-valve engines) 

The cold start function was dropped from certain engines during 1991 and was dropped completely for the 1992 models.

When the engine is being started from cold a great deal of fuel condenses into droplets on cold surfaces. A separate cold start injector Improves
cold starting characteristics. It is located further from the engine than the injectors and supplies fuel in a more vaporized form rather than in
droplet form. It starts to operate at about -16°C (5°F) and at engine speeds below 900 rpm. It disengages completely when the engine speed has
exceeded this boundary value once.

 
 
Evaporative system (EVAP) system