Volvo Workshop Service and Repair Manuals

Throttle position (TP) sensor

See Design, Electronic throttle unit.

Accelerator pedal (AP) position sensor

The function of the accelerator pedal (AP) position sensor is to provide the engine control module (ECM) and central electronic module (CEM) with
information about the position of the accelerator pedal. This data is used by the engine control module (ECM) to deploy the shutter in the throttle unit to
the correct angle.
The accelerator pedal (AP) position sensor consists of a plastic housing with two potentiometers, and an Analog/Digital converter. The potentiometers
are connected to a common shaft which is affected by the position of the accelerator pedal (AP).
The accelerator pedal (AP) position sensor transmits an analog and a pulse width modulated (PWM signal to the engine control module (ECM). These
signals indicate the position of the accelerator pedal (AP). The digital signal is generated by the sensors Analog/Digital converter.
The analog and digital signals are used at the same time by the engine control module (ECM) to regulate the throttle shutter angle.
The power supply to the two potentiometers is different. The analog potentiometer is supplied with 5 V via the engine control module (ECM). The
digital potentiometer is supplied with 12 V via the system relay and is grounded in the car body.
The digital signal is also used in conjunction with the analog signal for accelerator pedal (AP) position sensor diagnostics.
Signals from the accelerator pedal position sensor can be read out using VIDA.
A diagnostic trouble code (DTC) is stored if the engine control module (ECM) detects a difference between the analog and digital signals. The engine
control module (ECM) then uses a minimal value to ensure the function (limp home).
The accelerator pedal (AP) position sensor is located on the accelerator pedal bracket.

Engine coolant level sensor

The function of the engine coolant level sensor is to alert the driver if the engine coolant level in the expansion tank is too low.
The sensor is a magnetic reed switch, which is enclosed in a pipe on the bottom of the expansion tank. Around the pipe, on the inside of the expansion
tank is a float. This float contains a magnet. When the engine coolant level is above minimum, the float is too high in the tank to affect the switch.
However if the engine coolant level falls below the minimum level, the magnetic field acts on the switch.
The sensor is supplied with voltage (signal) from the Engine Control Module (ECM) and grounded in chassis. When the engine coolant level in the
expansion tank is over a certain level the circuit closes, which produces a low signal. When the engine coolant level is below a certain level the circuit is
opened by the engine coolant level sensor, which produces a high signal. When the engine control module (ECM) detects a high signal the information
about low engine coolant level is transmitted via the Controller area network (CAN) to the driver information module (DIM), which warns the driver.