Volvo Workshop Service and Repair Manuals

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adaptive steering column (8/99) (XC90 USA/CDN only)

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switch on/off, front passenger airbag (3/157) (not USA/CDN)

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occupant weight sensor (OWS) (7/93) (certain markets and models only)

The supplemental restraint system module (SRS) transmits information via the controller area network (CAN) to the driver information module (DIM)
(5/1) indicating that this test is in progress. The central electronic module (CEM) (4/56) also transmits the parameter values during the status check.

The driver information module (DIM) then lights the SRS indicator lamp. The SRS indicator lamp is lit while the supplemental restraint system (SRS) is
being checked. When the supplemental restraint system (SRS) has been tested and no faults have been detected, the SRS indicator lamp goes out.

If a fault is detected during the check it will be indicated in one of the following ways, depending on how serious it is:

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the SRS indicator lamp continues to light and a warning text is displayed in the driver information module (DIM)

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the general warning lamp lights and a warning text is displayed in the driver information module (DIM).

The driver information module (DIM) continuously transmits a signal to the supplemental restraint system module (SRS) via the controller area network
(CAN) with information about whether the SRS indicator lamp is working or not. The general warning lamp will light and a text message will be
displayed in the driver information module (DIM) if the SRS warning lamp is not working. If the CAN communication between the supplemental
restraint system (SRS) module and the driver information module (DIM) fails, the red lamp in the general warning lamp lights up and text is displayed in
the driver information module (DIM). If the faults disappear and the driver information module (DIM) can transmit information to the supplemental
restraint system module (SRS) and the status of the SRS warning lamp is OK, the warning lamps will return to normal function.

Side impact

In event of a side-on collision, the side impact sensors (7/108, 7/109, 7/115 and 7/116) on the left and right-hand sides evaluate the force of the collision
pulse. If the collision pulse is powerful enough, the level of the acceleration signal from the side impact sensors will exceed the calculated activation
level for the collision protection system in the supplemental restraint system module (SRS) (4/9).

The control module also requires a further acceleration sensor, either from the acceleration sensors in the control module or from another side impact
sensor. If the signal from the collision sensor meets the conditions for activation of the side impact airbags (8/51 and 8/52) and/or inflatable curtains
(8/66 and 8/67) (8/96 and 8/97 on the 7 seater XC90 only), the control module sends a current pulse to those side impact airbags and/or inflatable
curtains that are to be deployed. The side impact protection system will only be deployed on the side where the impact is registered.

The activation level of the side impact protection system depends on the vehicle speed and whether any of the front doors are open during the collision.
The central electronic module (CEM) (4/56) transmits information about vehicle speed on the controller area network (CAN). The rear electronic
module (REM) (4/58) transmits information about the status (open or closed) of the left and right-hand front doors.