Workshop Repair Manuals

Volvo Workshop Manuals

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]

volvo Workshop Repair Guides


XC90 2.5T AWD L5-2.5L Turbo VIN 59 B5254T2 (2003)

Powertrain Management > Computers and Control Systems > Information Bus > Component Information > Description and Operation > The Controller Area Network (CAN) > Page 4863

Page 22
background image

The maximum transfer rate of asynchronous data:
Bit = a binary 1 or 0
Replace = 8 bit
Maximum asynchronous data = 36 byte
This gives: 36 x 8 = 288 bit
The clock frequency for a data frame = 48 kHz
The maximum number of bits of asynchronous data x clock frequency for a frame: 288 x 48000 = 14 Mbit/s.

Software downloads on the MOST network

The concept for downloading software is the same as for the CAN network. The CAN uses a PBL (primary boot loader) which is permanently installed
in the control module, and a secondary program loading file (SBL - secondary boot loader) which is downloaded into a RAM while the control module is
being programmed.
When downloading software for the MOST control modules, a third type of download module is used, GBL (Gateway boot loader). For downloads to
the MOST control modules to work, the GBL must be loaded into the infotainment control module (ICM). The GBL cannot be used to program the
infotainment control module (ICM). SBL is used to program the infotainment control module (ICM), in the same way as all the other CAN control
modules

GBL downloading

A PROG command is transmitted on the CAN network to all control modules including the infotainment control module (ICM). This command sets all
the control modules to reset mode. Before the infotainment control module (ICM) switches to reset mode, it switches of the light to all MOST control
modules.
The PROG command on the CAN network sets all CAN control modules to programming mode. The MOST network is inactive during this phase.
The GBL is then downloaded to a RAM memory in the infotainment control module (ICM). The GBL is then activated and the infotainment control
module (ICM) transmits light pulses on the MOST network. The GBL now functions as a connection between the CAN and MOST networks. The GBL
sets the MOST control modules to programming mode. All the control modules on the MOST and CAN networks can then be addressed in the same way
to download software.
In the event of a total software reload for the control modules on the MOST network, select the MOST network option. Select CAN network for control
modules on the controller area network (CAN).

Security on MOST

This function is used to ensure that all control modules on the MOST network can be used. The MOST network starts in ignition positions I, II or III.
The infotainment control module (ICM) checks that all the control modules on the MOST network have a valid serial number. If the infotainment control
module (ICM) detects that one or more control modules does not have a valid serial number, those particular control modules will be set to disabled
mode. This means that the control module functions cannot be used in the MOST network. The light pulses can only pass through the control module.

Fault Management on the Most Network

Fault management on the MOST network

General

The MOST network is monitored by the infotainment control module (ICM). If it detects a fault in the MOST network, a diagnostic trouble code (DTC)
is stored in the infotainment control module (ICM). There are different types of diagnostic trouble codes (DTCs) depending on the type of fault. A
general rule is that if the light pulse in the MOST network disappears, the entire network stop working.
Fault types which are processed are:

-

no communication from a control module

-

faulty communication on the MOST network.

No communication from a control module

The infotainment control module (ICM) knows which control modules are connected to the MOST network. If any control module on the MOST
network stops communicating, a diagnostic trouble code (DTC) is stored in the infotainment control module (ICM). There is a diagnostic trouble code
(DTC) for each control module on the MOST network for this fault. The diagnostic trouble codes (DTCs) are ICM-1A51 to ICM-1A57.
Diagnostic trouble codes (DTCs) for missing communication are also stored for additional GPS and TMC units which are connected to the antenna
module (ATM). The diagnostic trouble codes (DTCs) are ICM-1A58 and ICM-1A59.
Missing communication may be due to an internal fault in the control module or because the function is incorrectly implemented in the control module.

Faulty communication

Diagnostic trouble code (DTC) ICM-DC00 is stored in the event of internal faults in the infotainment control module (ICM) preventing the transmitting
and receiving diodes from sending sound pulses on the MOST network.

Powertrain Management > Computers and Control Systems > Information Bus > Component Information > Description and Operation > The Controller Area Network (CAN) > Page 4863

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]