Volvo Workshop Service and Repair Manuals

a diagnostic trouble code (DTC) is stored in the central electronic module (CEM). There are various types of diagnostic trouble code (DTC), depending
on the type of fault.

Types of error which are handled are:

-

Electrical faults

-

No communication from the control module

-

Faulty communication.

Electrical faults

When there is a fault in the signal levels on the communication wire to the central electronic module (CEM), a diagnostic trouble code (DTC) is stored in
the central electronic module (CEM). Each individual communication wire to the central electronic module (CEM), CAN L and CAN H on the low
speed side of the network and CAN L and CAN H on the high speed side of the network, is checked. There are two different levels detected on each
wire: short-circuit to voltage or short-circuit to earth. As the central electronic module (CEM) can also determine when a short-circuit on one or more
wires takes place, the control module can also detect a short-circuit between the two CAN wires in the same part of the network.
This gives eight diagnostic trouble codes for detecting electrical faults.

Hint: The central electronic module (CEM) is unable to store diagnostic trouble codes (DTCs) for open-circuits on the CAN wires. Other diagnostic
trouble codes (DTCs) may, however, be stored on account of this.

No communication from the control module

The central electronic module (CEM) knows which control modules should be present in the CAN network and checks at regular intervals to ensure that
all control modules are communicating. If any control module in the CAN network is not communicating, a diagnostic trouble code (DTC) is stored in
the central electronic module (CEM). There is a specific diagnostic trouble code (DTC) for every control module in the CAN network.

Faulty communication

Every control module, apart from the central electronic module (CEM), has two diagnostic trouble code (DTC) types which relate to faulty
communication (the central electronic module (CEM) has only one diagnostic trouble code (DTC) type).
These are:

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Faulty messages

-

Configuration error (not present on the central electronic module (CEM)).

Faulty messages

When a control module transmits faulty signals in its messages a number of times, the control module shuts down communication. This is referred to as
the control module going to "Bus-off". A diagnostic trouble code (DTC) is stored in the control module that transmitted faulty messages, and the control
module stops communicating on the CAN network. This is done so that the control module does not interfere with other communication on the CAN
network. If the fault is permanent, it is not possible to communicate with the control module and there is no chance of reading diagnostic trouble codes
(DTCs) from the control module that has shut down communication as long as the control module continues to be powered. If the control module which
stored a diagnostic trouble code (DTC) is powered down (for example by switching off the ignition or if the fuse to the power feed is removed), the
control module will attempt again to communicate when the control module is powered up again. When troubleshooting such faults, therefore, it is
important to know what kind of power feed is used for the control module in question.

Configuration fault

The central electronic module (CEM) transmits at regular intervals a control message to all control modules on the CAN network, This message
includes, among other things, the ID number of the signal configuration currently being used. The reason for this is that all control modules on the CAN
network must have the same signal configuration if they are to be able to communicate.
If the ID number of a control module's signal configuration does not tally with the ID number transmitted by the central electronic module (CEM), a
diagnostic trouble code (DTC) is stored in the control module with the faulty signal configuration.
The control module which stores the diagnostic trouble code (DTC) will stop communicating on the CAN network but will still monitor traffic and
respond to diagnostics communication.