Volvo Workshop Service and Repair Manuals

-

See function group 37 under INFORMATION/PRODUCTSPECIFICATIONS/DESIGN AND FUNCTION.

Note! The following document applies in general to all variants of S60/S80/V70/XC70/XC90. The information also applies in general to XC90
with V8 engine. Certain diagnostic trouble code names and the like do not apply for XC90 with V8 engine. The methods and other descriptions,
however, apply to XC90 with V8 engine as well.

Information about the controller area network (CAN), construction and function (TNN 37-22) 

-

Information about the CAN network, structure and function See: Information About the CAN Network, Structure and Function 

Supplementary information about faults in the CAN network (TNN 37-25) 

-

Supplementary information about faults in the CAN network See: Supplementary Information About Faults in the CAN Network 

Information about incorrect replacement (TNN 37-24)

-

Information about incorrect replacement See: Body and Frame/Body Control Systems/Description and Operation/Information About Incorrect
Replacement 

Diagnostic functions in the central electronic module (CEM)

The central electronic module (CEM) acts as a hub between the two networks. This operates as an exchange and can distribute traffic between the high
speed network (HS-CAN) and the low speed network (LS-CAN) and vice versa. The central electronic module (CEM) also contains diagnostic functions
for monitoring the traffic on the CAN network and the voltage levels in the CAN cables.

Note! The central electronic module (CEM) contains more functions for monitoring the CAN network than other control modules. For
example, the central electronic module (CEM) is the only control module that can store diagnostic trouble codes (DTCs) for short-circuits
between the CAN cables, between a CAN cable and ground and between a CAN cable and supply voltage. The fact that the central electronic
module (CEM) can do this does not mean that the central electronic module (CEM) is the cause of all faults in the CAN network. On the other
hand, other control modules can store diagnostic trouble codes (DTCs) as a result of the short-circuit. This is a small, but very important
difference.

Diagnostic trouble codes in pairs between the central electronic module (CEM) and an individual control module (CEM-1AXX and
XXX-E003/XXX-U030000 (HS-CAN GGD))

If the central electronic module (CEM) has generated diagnostic trouble code CEM-1A5X or CEM-1A6X for an interruption in communication between
a control module and communication that cannot be established with a corresponding control module or if the control module has generated
XXX-E003/XXX-U030000, start fault tracing with the control module in question.

Note! If the diagnostic trouble code can be read out from the control module in question, the fault is probably intermittent. Spots to specifically
pay attention to when there is a fault in the low speed network are junctions behind the central electronic module (CEM) and the audio module
(AUM)/infotainment control module (ICM) and the cable harness behind the audio module (AUM)/infotainment control module (ICM).
Intermittent faults in the power supply to a control module are indicated by a diagnostic trouble code (DTC) for a break in communication
being stored in the central electronic module (CEM) (CEM-1A5X or CEM-1A6X). There is probably no diagnostic trouble code (DTC) in the
relevant control module as the control module cannot store a diagnostic trouble code (DTC) when it is not supplied with power.

General procedure

-

Check the power supply to the relevant control module.

-

Check the ground connection to the control module.

-

Check the CAN cables to the control module.

Checking the power supply

A simple way to check the supply voltage and ground is to check if there is any functionality remaining in the control module. Examples of corrective
action:

-

Audio module (AUM): check whether the radio plays.

-

Upper electronic module (UEM): check if the seat belt reminder illuminates or if the sunroof is operable with the ignition on.

-

Power seat module (PSM): Check whether the seat can be moved manually

-

Road traffic information module (RTI): Check whether the display for the road traffic information module (RTI) can be folded up or whether a
disc can be inserted and fed out

-

Climate control module (CCM): Check the function. The blower fan must blow. However, the air conditioning (A/C) will not work in the event of
interrupted CAN communication.

In the event of difficulty, check as follows: Measure the supply voltage and ground terminal in the connector directly adjacent to the control module that
has stored the diagnostic trouble code (DTC).

Note! The terminals could be damaged when if readings are taken using measurement cables directly in the connector. If possible, take readings
on the rear of the connector. If this is not possible, use a loose terminal strip to insert in the connector.

Diagnostic testing of main arteries in the low speed network (LS-CAN)