Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Piston marking

^

Marking X appears as a large colored stamp in the middle of the piston crown, small as an engraved feature -1-.

^

Marking + or - appears appears as a large colored stamp in the middle of the piston crown, small as an engraved feature -2-.

Installing pistons

Caution
Risk of damage due to particles of dirt.
^

Danger of material damage due to blocked oil bores/oil ducts.

-> Absolute cleanliness is essential when working on the engine.
-> Lay removed engine parts on a clean base and make sure to cover them.
-> Use the cover for dust protection when fitting the engine NR.165 on the engine assembly support.

Information
^

If the piston, piston pin or piston-pin circlip are incorrectly assembled, the corresponding piston can be pulled out of the cylinder as follows.
Degrease center of piston crown with acetone. Coat suitable plastic mandrel with instant adhesive, allow adhesive to cure, pull out piston, remove
plastic mandrel immediately.

Information
^

All O-rings and seals (shaft seals), micro-encapsulated, coated screws or lock nuts must be replaced.

Information
^

Replace M9 x 1.25 connecting rod bolts and the piston-pin circlips that have been removed.

Information
^

With the help of a second person, carefully place crankcase half 4-6 in position on crankcase half 1-3.

Piston/connecting rod assembly, cylinder 1-3:

1. Install gear carrier in crankcase half 1-3.
2. Screw on belt pulley/vibration balancer with fastening screw. Turn the crankcase at the assembly support so that cylinders 1, 2 and 3 stand

vertically upwards.

3. Turn crankshaft on belt pulley/vibration balancer until the connecting-rod bearing from cylinder 1 stands vertically upwards. In doing so, the bore

marked 'U4' can be fixed with the bore in the crankcase using the fixing pin 9595/1.

Information
^

Observe information on aligning piston ring gaps at all times.