Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

1.

If in step 3 the TIR was .006", there should be a compensating weight attached to the front side of the slinger nearest the
maximum indicator reading. If there is no weight attached to the slinger, the pinion flange must be indexed until the TIR is .005"
or less. If not .005" or less, replace the pinion flange (and repeat step A).

FIGURE 2 - CHECKING PINION FLANGE RUNOUT

B.

Check the pinion flange runout on an 8-3/4" axle assembly as follows:

1.

Install pinion flange runout gage J-24798 using the same bolt hole location as the propeller shaft mounting, refer to Figure 2.

2.

Rotate the pinion flange one complete revolution, and zero the dial indicator at the point of the lowest reading.

3.

Rotate the pinion flange until the dial indicator shows maximum reading.

4

If runout exceeds .007" TIR, the pinion flange should be indexed 180~ in relation
to the pinion; and runout should be checked again. If the runout still exceeds .007", replace the pinion flange (and repeat step B).

5.

If the pinion flange was re-indexed in step 4 and the TIR is .003" or less, the compensating weight must be removed from the back side
of the pinion flange, refer to Figure 2. If in step 3 the TIR was .004" to .007", there should be a compensating balancing bolt attached to
the back side of the pinion flange nearest 180~ (directly oppesite) from the maximum indicator reading, refer to Figure 2.

V.

Re-index the propeller shaft to all possible locations on the pinion flange and evaluate. Install the propeller shaft in the position of the least
amount of vibration.

VI. Check propeller shaft rear universal joint angle as follows:

NOTE:

A 1/4~ change to the rear universal joint angle will change the front universal joint angle by 1/2~. Therefore, after changing either the
front or rear joint angle it is important to recheck the other joint angle.