Alignment: Specifications (page 2 of 4)

Alignment: Service and Repair

WHEEL ALIGNMENT

When using commercially available computerized four wheel alignment equipment (caster, camber, toe) to inspect the front wheel alignment, always
position the car on a level surface with the front wheels facing straight ahead.
Prior to inspection, make sure that the front suspension and steering system are in normal operating condition and that the wheels and tires face straight
ahead and the tires are inflated to the specified pressure.

TOE

Toe is a measurement of how much the front of the wheels are turned in or out from the straight-ahead position.

When the wheels are turned in toward the front of the vehicle, toe is positive (+) (toe in). When the wheels are turned out toward the front of the vehicle,
toe is negative(-) (toe out). Toe is measured in degrees, from side to side, and totaled.

[FRONT]

Toe-in(B-A or angle a+b) is adjusted by turning the tie rod turnbuckles. Toe-in on the left front wheel can be reduced by turning the tie rod toward the
rear of the car. Toe- in change is adjusted by turning the tie rods for the right and left heels simultaneously at the same amount as follows.

Standard value :

Toe-in (B-A) mm (in) : 0 ± 2 (0 ± 0.0787)

NOTE:

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Toe-in adjustment should be made by turning the right and left tie rods at the same amount.

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When adjusting toe-in, loosen the outer bellows clip to prevent twisting the bellows.

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After the adjustment, tighten the tie rod end lock nuts firmly and reinstall the bellows clip.

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Adjust each toe-in to be the range of ±1mm.

Tie rod(A) Specified torque Nm (kgf.m, lb-ft) :
70 - 80 (7 - 8, 50.6 - 57.8)

[REAR]

Standard value :

Toe-in (B-A) mm (in) : 3.5 ± 2 (0.1378 ± 0.0787)

Adjust the toe-in by turning the cambolt of the assist arm.