Mazda Workshop Service and Repair Manuals

The technician may also realize that the tester is in the "SLOW" mode after the KOEO test has been initiated and stop the test to change tester
settings. Finally, it is possible that another person, a vehicle owner or other technician, could have erased the codes before the technician reporting
the situation has run the self-test.

In any of the aforementioned situations, the vehicle must be driven until the continuous memory codes are reset.

3.

The Concern That Set The Continuous Memory Code Is No Longer Present

The EEC processor will erase a Continuous Memory code if the concern that caused it has not been present for 40 or 60 warm-up cycles (the
number of cycles depends on the vehicle). A warm-up cycle is defined as a time when the vehicle is started with coolant temperature below 120~F
and shut down with the coolant temperature above 150~F. If a vehicle is brought in for service with a MIL complaint and the vehicle is driven or
otherwise allowed to warm up before the self-test is run, the code may be cleared before the technician tests the vehicle.

4.

Grounded Self-Test Output (STO)/MIL Circuit

The processor controls the MIL, by grounding the Self-Test Output (STO)/MIL circuit (pin 17). If this circuit shorts to ground, whether being
controlled by the processor or not, the MIL will be lit. If the MIL is lit by the processor, the light will stay on for a minimum of 10 seconds. If the
MIL flashes quickly, the concern is probably the STO/MIL circuit intermittently shorting to ground.

5.

Engine Running in Hardware Limited Operation Strategy (HLOS)

The EEC processor will enter Hardware Limited Operation Strategy (HLOS) if it detects a problem that could cause further damage to the system.
Under HLOS the processor modifies its operating strategy so that certain functions are disabled but the vehicle can be safely driven in for service.
If the vehicle is in HLOS, Continuous Memory codes will not be set and self-test codes cannot be initiated. However, Continuous Memory codes
that were set before the processor entered HLOS will be retained.

6.

Misinterpretation of MIL Bulb Check

The MIL will light as a bulb check if the key is on and the engine is not running. If the engine is running and stalls or stops for any reason with the
key on, the MIL will be lit and no Continuous Memory codes will be set. When the key is first turned on, the MIL will stay lit briefly after the
engine is started as part of the bulb check feature.

7.

MIL Flashes During Self-Test

The circuit that controls the MIL is also the Self-Test Output (STO) circuit that goes to the Self-Test connector. The MIL will flash during
Self-Test as the STO circuit is cycled on and off. This is normal and no condition codes are set.

8.

Processor Keep Alive Memory (KAM) is Erased or Fails

The Keep Alive Memory (KAM) within the processor must always have voltage supplied to it. This voltage is supplied by the Keep Alive Power
(KAPWR) circuit (Pin 1) that connects directly to the battery. KAM contains the Continuous Memory codes and any time KAPWR is
disconnected (e.g. battery disconnected, processor disconnected, breakout box installed, open in wire, etc.), Continuous Memory codes will be
erased.

9.

Damaged STAR Tester

A damaged STAR tester can produce erroneous code output or accidentally erase Continuous Memory.

10.

Key On Engine Off (KOEO) Processor Random Access Memory (RAM) Test Failed

The processor's Random Access Memory (RAM) is tested during KOEO self-test. If the processor's RAM has failed, the MIL will light and codes
will be output.

11.

Intermittent Vehicle Speed Sensor (VSS) Fault Detected in Wiggle Mode

If an intermittent Vehicle Speed Sensor (VSS) fault is detected while in the "Wiggle Mode" (STI grounded), the MIL may be lit momentarily. If
the VSS signal returns to normal, the associated code is erased. In normal operation, the VSS will not light the MIL.

12.

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) Pulsewidth Not Recognized by Processor

The vehicle can have the MIL lit with no Continuous Memory codes set if the processor does not recognize the Ignition Diagnostic Monitor (IDM)
pulse width. In this case, coil pack failure codes may not be set since the fault filters can be erased before they reach the threshold that sets the
code.

13.

Cylinder Identification (CID) Intermittent Ignition System Fault