Mazda Workshop Service and Repair Manuals

the valve.
This allows the valve to overcome line pressure (7) and the spring force, causing the valve to move left, shifting to third gear position.

In third gear position, line pressure (3) is transmitted to (13), applying the 3-4 clutch with a slow pressure increase by the bypass valve and the 2-3
accumulator operation.
The line pressure (13) release the 2-4 brake band through the 3-4 shift valve.

3-4 Shift Valve 
Outline 
The 3-4 shift valve automatically shifts between third and fourth gear.
The 3-4 shift valve switches paths for line pressure applied to the 3-4 shift valve. The shift solenoid C ON-OFF signal is controlled by the powertrain
control module.

Operation 

With shift solenoid C OFF, line pressure (17) is applied to the right side of the valve. This allows the valve to overcome line pressure (7) and the
spring force, causing the valve to move left, shifting to third gear position. In third gear position, line pressure (1) is transmitted to (16) and line
pressure (13) is transmitted to (15). The line pressure (16) engages the coasting clutch through the orifice check ball. The line pressure (15) releases
the 2-4 brake band.
When vehicle speed is high, the powertrain control module turns ON the shift solenoid C, allowing line pressure (17) to be drained from shift solenoid
C.

Consequently, the combination of spring force and line pressure (7) push the valve to the right side, shifting to fourth gear position. In fourth gear
position, line pressure (15) and (16) are drained, engaging the 2-4 brake band and releasing the coasting clutch.

Torque Converter Clutch Control Valve 
Outline 
The torque converter clutch control valve controls torque converter clutch operation based on the torque converter clutch solenoid valve ON-OFF
signal which is controlled by the powertrain control module.