Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Expansion/Freeze Plug: Service and Repair
Cup Type

REMOVAL

To remove the oil passage and/or engine block plugs, drill holes in them and pry the engine block plugs out using a large punch or pointed pry bar.
Plugs can also be removed by drilling a hole in the center of the plug and removing with an impact slide hammer. Clean and inspect the plug bore.

INSPECTION

Prior to installing the engine block plug, the plug bore should be inspected for any damage that would interfere with the proper sealing of the
engine block plug. If the bore is damaged, it will be necessary to true-up the surface by boring to the next specified oversize engine block plug.
Oversize engine block plugs are identified by OS stamped in the flat located on the cup side of the engine block plug.

INSTALLATION

CAUTION: It is extremely important to install the engine block plug in the machined bore using the proper tool. Under no circumstances is the
engine block plug to be driven into the bore using a tool that contacts the flange. This method will damage the sealing edge and will result in
leakage and/or engine block plug blowout. The flanged (trailing) edge must be below the chamfered edge of the bore. If the engine block plug
replacing tool has a depth seating surface, do not seat the tool against a non-machined (casting) surface.

1. To install the water jacket engine block plugs, measure the engine block plug hole at the inner edge of the cylinder block (6010) and select a

engine block plug that is the proper size.

2. Coat the plug and/or bore lightly with an oil resistant (oil galley) Stud and Bearing Mount EOAZ-19554-BA or equivalent meeting Ford

specification WSK-M2G349-A1 or Threadloc(R) 262 E2FZ-19554-B or equivalent meeting Ford specification WSK-M2G351-A6.

3. Use Engine Plug Replacer T74P-6015-A to install cup-type engine block plugs. Cup-type engine block plugs are installed with the flanged edge

outward. The maximum diameter of this engine block plug is located at the outer edge of the flange. The flange on cup-type engine block plugs
flare outward with the largest diameter at the outer (sealing) edge.

4. The flanged (trailing) edge must be below the chamfered edge of the bore to effectively seal the plugged bore.