Mini Workshop Service and Repair Manuals

> E60, E61, E63, E64 from 03/05 until 09/05: Buses and control units: 

Note: Original version:
Buses and control units on E60, E61 E63, E64 up to 03/05

To support the workshops, the predecessor version of the bus structures on the E60 are also described below:

> E60, E61, E63, E64 until 03/05: Buses and control units: 

Buses and control units in the E65 and E66

The main buses in the E65 and E66 are called: K-CAN P, K-CAN S, MOST, byteflight, Local CAN, PT-CAN. 

Note: Modifications to the bus structures for the E65 and E66 from 03/05

From March 2005, the AHL control unit (adaptive headlights) is integrated into the light module. The light module is connected to the K-CAN S and
the PT-CAN. 

> E65 and E66 from 03/05: Buses and control units: 

Note: Predecessor version:
Buses and control units on E65, E66 from 03/04

To support the workshops, a description of the predecessor version of the bus structures on the E65 and E66 is also provided:

The key modification compared to the original version of the bus structures on the E65 and E66 is: 
SIM and ZGM have been combined to create the SGM. The SGM is the central data interface for all buses and control units.

(SIM: safety and information module)
(ZGM: central gateway module) 
(SGM: safety and gateway module)

> E65 and E66 from 03/04 to 03/05: Buses and control units: 

Note: Original version:
Buses and control units on E65, E66 up to 03/04

To support the workshops, the original version of the bus structures on the E65 and E66 is also available:

In the original version, the E65, E66 had the two control units SIM and ZGM.
-

SIM: safety and information module
The SIM was the data interface for the control units on the byteflight data bus.

-

ZGM: Central gateway module
The ZGM is the central data interface for all buses and control units.

> E65 and E66 up to 03/04: Buses and control units: 

Buses and control units in the E70

The important buses in the E70 are called: K-CAN, MOST, PT-CAN, F-CAN, FlexRay.

FlexRay is a new communication system that offers extremely efficient, real time data transfer between the electrical and mechatronic components in the
vehicle. FlexRay has a data transfer rate of 10 MBit/s.
FlexRay is used for data exchange between the VDM control unit and the shock absorber satellites.
CHAMP: On the US national version, instead of the multi-audio system controller (M-ASK), the Central Headset And Multimedia Platform (CHAMP)
operates as the BMW "Professional" radio. In contrast to M-ASK, CHAMP does not have a navigation system.
> E70: Buses and control units [system overview ...]

Buses and control units in E81, E82, E87

The important buses in the E87 are called: K-CAN, MOST, PT-CAN and F-CAN.

The MOST, the innovation in the bus structure on the E65 and E66, is now also used in the E81, E82, E87.
The central interface for data transmission is the junction box electronics (JBE) in the junction box.
> E81, E82, E87: Buses and control units [system overview ...]

Buses and control units on the E90, E91, E92, E93

The most important buses on the E90, E91, E92, E93 are: K-CAN, MOST, PT-CAN, F-CAN. 
The new feature is that the footwell module (FRM) is connected to the PT-CAN. This is because: 

-

The adaptive headlights are integrated into the footwell module. The adaptive headlights need the high-speed PT-CAN.

-

The longitudinal dynamics management sends the signal for the brake light on the PT-CAN.

> E90, E91, E92, E93: Buses and control units: [system overview ...]