Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair

Preliminary Inspection

    Correct front wheel alignment is necessary to provide proper handling and to prevent uneven tire wear. To ensure correct alignment, angles should be
checked, and if necessary corrected, in the following sequence: caster and kingpin inclination, camber, toe-setting, and the turning angle and toe-out on
turns. Front wheel alignment should only be checked after ensuring that the rear wheels are properly aligned in relation to the vehicle centerline, as most
equipment uses the rear wheels as reference for correct front wheel alignment. Front wheel alignment should be checked with the vehicle at normal ride
height, and following equipment manufacturer's instructions.

    The proper alignment of the rear suspension and wheels is essential for proper handling and to providing a reference for front wheel alignment.
Always ensure rear wheel alignment is within specifications prior to checking and adjusting front wheel alignment.

    Prior to checking and adjusting wheel alignment angles, perform the following checks:

1.

Check tire pressures and adjust as needed.

2.

Ensure tires are of the proper size and that tires are properly matched.

3.

Ensure wheel bearings (front and rear) are properly adjusted.

4.

Check steering gear adjustment and ensure steering gear is properly secured to frame.

5.

Inspect steering linkage and suspension components for damage and wear, and repair or replace components as needed.

6.

Measure vehicle ride height with vehicle unloaded, and ensure springs are not collapsed.

7.

Place vehicle on suitable alignment rack following manufacturer's instructions, then jounce vehicle several times to settle suspension.

8.

Check and correct rear wheel camber and toe first, if applicable, then check and correct front suspension angles in the following order: caster and
kingpin inclination, camber, toe setting and turning angle (toe-out on turns).

Kingpin Inclination

If caster or kingpin angle are not within specifications, check suspension components and sheet metal for damage, distortion and excessive wear,
repair or replace components as necessary.

Front Wheel

Camber cannot be adjusted. If camber is not within specifications, inspect suspension and sheet metal for damage, distortion and excessive wear,
repair or replace components as necessary.

Rear Wheel

Rear camber cannot be adjusted. If rear camber is not within specifications, check for damaged or worn suspension components and deformed
sheet metal, repair as necessary.

Front Wheel

Fig. 1  Measuring Toe-in

Toe setting is measurement of wheels in relation to vehicle centerline,  Fig. 1. Leading edge of each wheel should toe-in or toe-out slightly in
relation to vehicle centerline to ensure proper vehicle tracking. Toe should be inspected using suitable alignment gauges, following manufacturer's
instructions. When checking or adjusting toe, always ensure setting of left and right wheels is as equal as possible.

Fig. 5  Tie Rod Length Measurement

Toe is adjusted by loosening tie rod locknuts or adjusting sleeve bolts and equally altering length of tie rods. After toe has been adjusted to
specifications, lengths of left and right tie rods, Fig. 2, should be nearly equal and close to length specified. Incorrect tie rod length will adversely