Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Control Arm: Service and Repair
Front Suspension

1.

Raise and support vehicle and remove front wheel.

2.

Remove torsion bar adjusting screw and the adjusting arm.

3.

Remove ball joint retaining bolt nut and drive out double wedge bolt.

4.

Pull ball joint out of strut by pressing control arm downward.

5.

Remove hexagon bolts from front transverse control arm bearing and remove protective cap.

6.

Remove transverse control arm to subframe attaching bolt and pull control arm toward front.

7.

Clamp control arm in suitable vise and remove keeper from slotted locking plate, then remove ball joint nut using tool P280b or equivalent. 

When

removing bolt transverse control arms, the subframe retaining bolts must be installed hand tight to hold subframe firmly in position.

8.

Reverse procedure to install, noting the following: 

a. Torque ball joint slotted nut to 108 ft.lbs. and keep from turning by bending over peg of keeper plate.
b. Apply light coat of lithium base grease to entire surface of torsion bar and push torsion bar into wishbone. Do not force out the end cap from

the wishbone.

c. Install transverse control arm with torsion bar into subframe. 

Torsion bars are preloaded during production. Never interchange torsion

bars. Torsion bars are marked on end with ``L'' for left side or ``R'' for right side.

d. Torque hexagon bolt for front control arm bearing and protection bracket to 34 ft.lbs.
e. Torque hexagon bolt for rear control arm bearing and subframe to 65 ft.lbs.
f.

Coat double wedge bolt with suitable grease before installing.

g. Ensure that double wedge is installed so that attaching nut points forward in direction of travel and that notch on face of double wedge bolt

and wedge contour point toward wheel stub axle.

h. Ensure that double wedge bolt is properly seated by tapping bolt before torquing nut to 15.8 ft.lbs.
i.

Slide OWA seal onto torsion bar on rear of subframe.

j.

Using suitable pry bar, push transverse control arm down as far as attached shock absorber strut allows, then slide torsion bar adjusting lever
onto torsion bar splines, leaving as little clearance as possible at the lever adjusting point.

k. Coat threads of adjusting screw with MoS2 grease or equivalent and lightly tighten screw in place.
l.

Adjust front end height and check wheel alignment.