Porsche Workshop Service and Repair Manuals

C. Brake disc with torn friction plate rim -arrow-.

^

Brake disc can no longer be used!

2. Checking brake discs for minimum thickness

^

In the presence of high pressure forces, at the innermost and outermost hole-free friction plate track -arrows-, the brake pad friction surface is
the least worn, compared to the middle holed area. As a result, in the case of weaker braking, a relatively higher amount of pressing on the
surface arises in these areas and therefore greater wear of the friction plates. The natural balance between stronger and weaker braking ensures
that in almost all cases the typical wear profile of a perforated friction plate arises (inner and outer smooth friction rim area) is the most worn
-arrows-.

Arrows Zone where most wear occurs in brake disc friction surface
A Perforation friction zone (holed friction zone)
B Smooth friction rim zone

Note!  
^

As opposed to smooth brake discs, by which the minimum thickness is measured in the middle of the disc (effective friction radius), in the
case of perforated brake discs, the minimum thickness must be measured on the inner or outer friction surface track, -arrows- whichever is
most worn.

^

Brake disc thickness/wear limit: Maximum 2.0 mm total wear permissible. Refer to the technical data for the new dimension and other
dimensions.

-

Measure the brake disc thinnest point with a suitable micrometer screw, at one of the two smooth friction rim zones -arrows- (at the most worn
friction rim area).

Example of wear 

The drawing shows the typical grooved wear profile -3 arrows- of a perforated grey cast iron brake disc, which has been used to the wear limit, under
tough conditions i.e. constant operation mode (test operation mode).