Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Pulling out sealing ring

Caution
Crankshaft flange not cleaned correctly

Risk of leaks (loss of engine oil)
Risk of corrosion

-

Never use an abrasive or polishing cloth or brushes with metal bristles on the crankshaft flange.

-

Follow cleaning instructions.

-

Remove corroded spots using a metal-polishing pad only (for example Never Dull, available in car and motor bike accessory stores).
Then, carefully clean the flange and crankcase bore using a clean, lint-free cloth soaked in solvent naphtha or acetone.

2. Clean crankshaft flange and crankcase bore carefully.

Information
Visually inspect the crankshaft flange and crankcase bore for damage.

3. Check crankshaft flange and crankcase bore for damage.

The sealing faces must not be damaged.

3.1.

Small burrs can be removed using an oilstone (not on the sealing faces).

Installation

Installing crankshaft sealing ring - Turbo/GT2

Caution
Sealing ring not oiled correctly

Damage to micro-sealing lip
Leaks

-

Only coat the outer sealing face of the crankshaft sealing ring very lightly with new engine oil.

-

Never oil or grease the micro sealing lip.

-

Never touch the micro sealing lip.

1. Check special tool fitting tool P216d for damage.
2. Fit new sealing ring dry.
2.1.

Carefully slide sealing ring onto the crankshaft flange.

2.2.

Fitting tool P216d must then be secured to the crankshaft flange using the hexagon-head bolt -1-. Pull in sealing ring by turning the hexagon
nut -1- clockwise until the tool is in as far as it will go on the crankcase flange.

2.3.

Loosen hexagon nut and screw off tool.