Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Checking the air bellows

The greatest possible care and cleanliness, as well as perfect tools are important requirements for carrying out perfect repairs on air-spring struts. The
general and basic rules of safety apply. These are specifically listed here again for repairing air-spring struts.

-

Thoroughly clean the connection points and their surroundings before loosening them.

-

Do not use fiber-shedding cloths.

-

Do not take spare parts out of the packaging until right before installation.

-

Only use lubricants that have part numbers.

-

Carefully cover open components or close them if the repair work will not be carried out immediately.

-

Do not use an impact bolter.

-

Observe correct tightening torques.

Residual pressure retaining valve

Warning:
Vehicle is lowered when air line is loosened
-

Risk of squashing

-

When loosening the residual pressure retaining valve, raise the vehicle on a lifting platform.

-

Only leave the vehicle on the lifting platform until a new residual pressure retaining valve is installed and the air-spring strut is filled.

The residual pressure retaining valve may only be replaced if:

Removing/fitting residual pressure retaining valve

1 - Residual pressure retaining valve

2 - Socket insert

-

it was damaged during removal and installation,

-

it was damaged while disassembling and assembling the air-spring strut,

-

the sealing ring is faulty,

-

it does not allow any more air to come out (valve jammed).

If the residual pressure retaining valve is jammed, the vehicle must be lifted for replacement on the platform lift and the wheels must be allowed to
turn freely. It must not be compressed with an empty rolling boot.