Toyota Workshop Service and Repair Manuals

8. REMOVE NO. 1 COWL TOP TO COWL BRACE INNER
9. REMOVE COWL TOP PANEL SUB-ASSEMBLY OUTER FRONT 

10. REMOVE V-BANK COVER SUB-ASSEMBLY
11. REMOVE RADIATOR HOSE INLET
12. REMOVE IGNITION COIL ASSEMBLY
13. REMOVE CYLINDER HEAD COVER SUB-ASSEMBLY LH 
14. REMOVE FRONT FENDER APRON SEAL RH
15. REMOVE NO. 1 V (COOLER COMPRESSOR TO CRANKSHAFT PULLEY) BELT
16. REMOVE VANE PUMP V BELT 
17. REMOVE ENGINE MOVING CONTROL ROD
18. REMOVE ENGINE MOUNTING STAY NO. 2 RH
19. REMOVE NO. 2 GENERATOR BRACKET
20. REMOVE CRANKSHAFT PULLEY
21. REMOVE TIMING BELT NO. 1 COVER
22. REMOVE TIMING BELT NO. 2 COVER
23. REMOVE ENGINE MOUNTING BRACKET RH
24. REMOVE NO. 2 TIMING BELT GUIDE
25. REMOVE TIMING BELT
26. REMOVE NO. 2 TIMING BELT IDLER SUB-ASSEMBLY
27. REMOVE CAMSHAFT TIMING PULLEY 
28. REMOVE TIMING BELT NO. 3 COVER 
29. REMOVE NO. 3 CAMSHAFT SUB-ASSEMBLY

NOTICE:  Since the thrust clearance of the camshaft is small, the camshaft must be kept level while it is being removed. If the camshaft is not
kept level, damage to the cylinder head or to the camshaft may result. To avoid this, the following steps should be carried out.

a) Align the timing marks (1 dot marks) of the camshaft drive and the driven gears by turning the camshaft with a wrench.

b) Secure the exhaust camshaft sub-gear to the main gear with a service bolt.

Torque: 5.4 Nm (55 kgf-cm, 48 inch lbs.) 

Recommended Service Bolt

HINT:  When removing the camshaft, make certain that the torsional spring force of the sub-gear has been eliminated by installation of the
service bolt.