Volvo Workshop Service and Repair Manuals

When starting a special program is run which gives two injections per revolution.

At very low engine temperatures (below approx. -16°C (5°F)) the cold start valve is operated as well.

The choke operates up to an engine temperature of approx. 60°C (140°F).

Under normal driving conditions the injection time is controlled by the signal from the MAF sensor and the HO2S.

When accelerating injection time is lengthened.

Knock enriching (does not apply to B 204 FT/GT, B 230 F) is carried out when the DI system knock controller retards all cylinders a number of
degrees but knocking still occurs. The control module increases the amount of fuel if knocking (which raises combustion temperatures) occurs.
This reduces combustion temperature which suppresses any tendency to knock.

At full load the fuel/air mixture is enriched so that the engine produces maximum power and to reduce the heat burden on the engine and the
TWC.

Over-revving is prevented by an engine speed limiter shutting down the injectors.

When decelerating (TP switch in idle mode) the fuel injection is shut down at engine speeds of above approx. 2000 rpm. it restarts at approx.
14O~2000 rpm, depending on engine temperature. This function has been gradually omitted from the B 230 FB engine for 1992 models.

The control module runs an emergency program (limp home mode), if certain signals are faulty or missing. The program gives the signals a
predetermined value which allows the car to be driven to the workshop.