Workshop Repair Manuals

Volvo Workshop Manuals

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]

volvo Workshop Repair Guides


940 L4-2.3L SOHC VIN 88 B230F (1992)

Maintenance > Alignment > System Information > Service and Repair > Camber

Page 1
background image

Alignment: Service and Repair
Camber

    Camber angle can be adjusted by altering the hole position for front fixing bolt of upper spring strut mount. To correct angle, proceed as follows:

1.

Remove front nut in upper retaining plate of spring strut, then knock front press bolt out of retaining plate with a soft-headed hammer.

2.

Loosen rear bolt in retaining plate, then set wrench 5038 on rear bolt and hold against retaining plate.

3.

Turn suspension assembly to correct camber angle, turn spring strut so that hole in retaining plate passes hole in suspension tower by at least .12
inch (3 mm). Mark position when hole disappears, then turn .12 inch (3 mm) further.

4.

Mark position of new hole with a punch, then torque rear nut to 35 ft. lbs. so that spring strut will not move out of position.

5.

Drill a new hole in retaining plate, .41 inch (10.3 mm) in diameter, through hole in top of suspension tower. Drill motor must be held at right
angles to retaining plate and not to suspension tower top. Blow out metal shavings and apply rustproofing compound to hole. Hole in top
of suspension tower must not be damaged.

6.

Install front press bolt from underside, up through new hole in retaining plate and hole in top of suspension tower. Place a few washers on bolt and
tighten slightly using a nut without compression ring.

7.

Tighten bolt in retaining plate with a nut, then remove original nut and washers. Replace with new nut with compression ring and torque to 35 ft.
lbs.

Maintenance > Alignment > System Information > Service and Repair > Camber

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]