Workshop Repair Manuals

Volvo Workshop Manuals

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]

volvo Workshop Repair Guides


940 L4-2.3L SOHC VIN 88 B230F (1992)

Maintenance > Fluids > Engine Oil > Component Information > Technical Service Bulletins > Oil Change Interval - Manual Correction > Page 2960

Page 2
background image

When topping up the engine, note that it takes a long time for the oil to run all the way down to the sump, which is why the oil level should NOT be
measured immediately after topping up.

Never add more oil than the quantity recommended in the applicable car owner's manual. Also see under REASONS FOR HIGH OIL CONSUMPTION.

REASONS FOR HIGH OIL CONSUMPTION

INCORRECT MAINTENANCE

Over-filling
If the oil level is too high, an excessive amount of oil will be thrown up against the cylinder walls. The oil level should be kept at or a little under the
MAX marking on the dipstick.

Oil quality
Check if incorrect oil type issued for current operational conditions. If the oil is too thin, the result is higher oil consumption. This is partly because
thinner oils contain a higher proportion of volatile substances and partly owing to the difficulty in retaining a consistent oil film between the piston rings
and the cylinder wall at high temperatures.

DRIVING CONDITIONS

Hard driving
Driving at high engine speeds and high road speeds results in higher oil temperatures. This makes the oil thinner irrespective of its original viscosity,
with the result that oil consumption rises. High engine speeds and forced driving in curves causes more oil to be thrown against the sides of the block
(inside) and against the cylinder walls, further contributing to the increase in oil consumption.

Mountain driving
Considerable and repeated engine braking causes the engine oil to heat up and it also causes more oil to be sucked into the cylinders owing to negative
pressure. Similar conditions also prevail if a car is driven a lot in low gear and high engine speed on flat terrain.

MECHANICAL CONDITIONS

Leakage
Worn crankshaft and camshaft seals, leaking gaskets, etc. Excessive pressure in the crankcase (clogged crankcase ventilation).

Pistons and piston rings
Worn ring grooves. Fatigued, worn, scratched or broken piston rings. Seized piston rings. Clogged oil scraper rings.

Cylinder walls
Worn, scratched.

Valves
Worn guides, valve stems. Worn, incorrectly fitted or missing valve stem seals.

INSTRUCTIONS FOR MEASURING OIL CONSUMPTION

The test should be carried out during 600 miles or 1,000 kms and measuring should not be made with the oil dipstick but only by weighing the oil in the
oil sump.

This means:

1.

Run the engine warm until the oil temperature has reached a normal operating temperature (minimum 15 minutes normal driving). Park the car on
a level surface. Five minutes after the engine his been switched off, the oil level should be checked. If necessary, top up with oil to the maximum
mark on the oil dipstick.

2.

Run the engine again for a period of 5 minutes for blend and distribution of added oil.

3.

Drain the oil into a clean container (minimum of 5 qt. capacity) for at least 10 minutes to allow complete drainage of the oil sump.

4.

Weigh the oil. Fill in the weight, mileage and vehicle data on the attached report form.

5.

Fill the engine with the weighed oil.

6.

After the test drive of at least 600 miles or 1,000 kms, or when the oil level has dropped to the minimum mark of the dipstick, the oil in the oil
sump must be weighed again.

Maintenance > Fluids > Engine Oil > Component Information > Technical Service Bulletins > Oil Change Interval - Manual Correction > Page 2960

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]