Workshop Repair Manuals

Volvo Workshop Manuals

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]

volvo Workshop Repair Guides


940 L4-2.3L SOHC VIN 88 B230F (1992)

Maintenance > Timing Belt > Component Information > Fundamentals and Basics > General Information > Page 2834

Page 3
background image

performance symptoms.

Remove the valve cover and inspect the valve clearances. A valve which is bent will be stuck in the open position or will have an excessively
larger clearance.

Perform a compression check or a cylinder leak down check. Cylinders with bent valves will have very low compression (<50.0 psi) and will not
hold pressure.

If valve damage is detected the cylinder head will have to be removed and the damaged valves replaced. Also inspect top of the pistons for
damage.

Initial Preparations

INITIAL PREPARATIONS

Disconnect Battery

When working near or around the crankshaft/camshaft pulleys, accidentally engaging the starter can result in serious personal injury and major
engine damage.

The negative battery terminal should be disconnected prior to commencing work and should not be reconnected until the timing belt is
re-installed and the engine is ready to start.

Fender Covers

Fender covers will prevent damage to the vehicles finish while performing the job.

NOTE:  A fender cover folded over the radiator will prevent accidental damage to the radiator. The radiator can be easily damaged should a
wrench slip off of a bolt while working on the timing components.

Positioning Crankshaft to Number 1 TDC

POSITIONING CRANKSHAFT TO #1 TDC, Compression

NOTE:  If the timing belt is broken, pre-position only the crankshaft and ignore references in this article to compression stroke, camshaft, and 
distributor position. Rotating the camshaft with a broken timing belt may damage the valves.

WHY

Timing belt installation alignment marks correspond to the crankshaft positioned at #1 Top Dead Center (TDC), during the compression stroke.
Moving the crankshaft to this point prior to removing the belt allows you to verify the original alignment of the crankshaft and camshaft. This also
reduces crank/cam pulley movement once the belt is removed which helps to minimize any possible confusion.

Maintenance > Timing Belt > Component Information > Fundamentals and Basics > General Information > Page 2834

[PREV PAGE] [NEXT PAGE]