Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

settings. On vehicles not equipped with the optional steering wheel buttons, the M  (Menu) switch push button is used to view the many different menus
of available cluster information and settings. On vehicles equipped with the optional steering wheel buttons, the engine oil level switch push button is
used to bring up a display showing the engine oil level. See the owner's information packet in the vehicle glove box for more information on the features,
use, operation and setting procedures for the various standard and optional multi-function indicator displays.

Additional details for the optional steering wheel switches, the odometer/trip odometer, the clock, the gear selector indicator, the ambient temperature
indicator and the ASSYST warning and reminder functions of the multi-function indicator may be found elsewhere in this service information.

Proper testing of the multi-function indicator display units, the push button switches, the steering wheel switches, the CAN data bus or the electronic
communication related to multi-function indicator operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

Description

DESCRIPTION

A park brake indicator is standard equipment on all instrument clusters. The park brake indicator is located directly above the tachometer needle hub. On
vehicles equipped with the optional steering wheel buttons, illumination of this indicator may also be accompanied by the display of certain textual
messages in the cluster multi-function display.

The park brake indicator consists of stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for Parking Brake  and the text PARK  in
the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not
illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in red through the
translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board.

The park brake indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

Operation

OPERATION

The park brake indicator gives an indication to the vehicle operator when the parking brake is applied. This indicator is controlled by a transistor on the
instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster over the Controller Area Network
(CAN) data bus from the Body Control Module (BCM) (also known as the Signal Acquisition and Actuation Module/SAM).

The park brake indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this
indicator to operate when the instrument cluster detects that the ignition switch is in the ON position. Therefore, the LED will always be OFF when the
ignition switch is in any position except ON. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn ON the park brake indicator for the following reasons:

-

Park Brake Indicator Lamp-On Message  - Each time the cluster receives an electronic park brake indicator lamp-ON  message from the
BCM indicating that the park brake is applied or not fully released while the ignition switch is in the ON position, the park brake indicator is
illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the BCM, or until the ignition switch is turned
to the OFF position, whichever occurs first. On vehicles equipped with the optional steering wheel buttons, each time the cluster receives an
electronic park brake indicator lamp-ON  message from the BCM, a Parking brake - Release brake  textual message will also appear within
the cluster multi-function display.

The BCM continually monitors the park brake switch on the park brake lever mechanism to determine whether the park brake is applied or released. The
BCM then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF messages to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment