Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Note!  
^

As opposed to smooth brake discs, by which the minimum thickness is measured in the middle of the disc (effective friction radius), in
the case of perforated brake discs, the minimum thickness must be measured on the inner or outer friction surface track, -arrows-
whichever is most worn.

^

Brake disc thickness/wear limit: Maximum 2.0 mm total wear permissible. Refer to the technical data for the new dimension and other
dimensions.

-

Measure the brake disc thinnest point with a suitable micrometer screw, at one of the two smooth friction rim zones -arrows- (at the most worn
friction rim area).

Example of wear 

The drawing shows the typical grooved wear profile -3 arrows- of a perforated grey cast iron brake disc, which has been used to the wear limit, under
tough conditions i.e. constant operation mode (test operation mode).

Notes on bedding in new brake pads 

In the case of the perforated (holed) friction plate, the contact pattern of newly installed brake pads adapts more quickly to the wear profile of the
previously operated brake disc than is the case with smooth brake discs.

In general, the following applies: new brake pads must be worn in (bedding-in period), their optimum braking effect is therefore not reached until after
a few hundred kilometers. The slightly reduced braking effect must be compensated for by increased pressure on the brake pedal. The same also
applies after a brake disc change.

Measuring the Front Brake Disc Lateral Runout

Measuring the front brake disc lateral runout 

Includes: Measuring the brake disc thickness tolerance
1. Measurement precondition: No tilt play at the wheel.

2. Fit the adapter plate (special tool 9510/1) to the wheel hub. Tightening torque of the wheel bolts (fastening screws): 130 Nm (96 ft. lbs.).
3. Insert dial gauge holder, e.g. Ate order No. 03.9314 - 5500.3/01, into the brake caliper, align it and secure it by turning the clamping wing screw.

If the brake disc cannot be turned freely, set the brake pads back a little. Do not damage the expanding spring when fitting the dial gauge holder.

Note!  
^

If necessary, provide the dial gauge holder with the Ate conversion set, order No. 03.9314 - 5510.3/01 (longer clamping wing screw and,