Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

The high-pressure fuel injectors of the petrol direct-injection system are distinguished from each other by means of colour clips (naturally
aspirated engine and Turbo engine). The naturally aspirated engine injector has a blue clip, while the injector for the Turbo engine has a yellow
clip. They are visible through a cut-out in the holding-down device.

-

Classified high-pressure fuel injectors are installed, depending on the engine number. Two different injectors for naturally-aspirated engines and
two different injectors for Turbo engines with different flow rates are used. The colour clips merely differentiate the injectors for naturally
aspirated from those for Turbo engines (blue and yellow).

Removing high-pressure fuel injector

DANGER:
Danger of poisoning from fuels.
-

Gasoline is toxic.

-

Inhaling vapours can cause irritation of the mucous membranes and eyes.

-

It can be carcinogenic. It represents a serious risk to health when inhaled, touched or swallowed over longer periods.

-

Only work on the fuel system in well-ventilated rooms.

-

Wear protective gloves that are fuel-resistant.

-

Wear a breathing mask with active charcoal filter; do not breathe in any fuel vapours.

-

Ensure that there is adequate ventilation and extract all fuel vapours.

-

Before opening the fuel lines or fuel hoses, relieve the fuel pressure.

-

Collect escaping fuel, absorb it if necessary with a suitable binding material and dispose of properly.

-

Pay attention to cleanliness when working on the fuel system.

DANGER:
Danger of fire from fuel.
-

Keep clear of ignition sources.

-

Do not smoke.

-

Disconnect battery.

-

Danger of fire due to naked flames and sparks, e.g. during welding or grinding work.

-

Danger of fire due to escaping fuel, e.g. on hot engine components or due to electrostatic charge. Allow engine to cool down.

-

Secure the vehicle, e.g. with a warning sign.

-

Change any clothing soaked with fuel immediately.

-

In case of fire, use CO2 or dry powder fire extinguishers.

CAUTION:
Dirt on injection system components (intake manifold injection and direct fuel injection system)
-

Material damage

-

Rough-running engine

-

Bad exhaust emissions