porsche Workshop Repair Guides

Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Replacing DFI High-pressure Fuel Injector - IMPORTANT|Page 1966 > < Replacing DFI High-pressure Fuel Injector - IMPORTANT|Page 1964
Page 3
background image

-

Thoroughly clean connection points and adjacent areas before loosening them. If the engine is very dirty, wash it before starting disassembly
work.

-

Lay removed parts on a clean surface and cover them. Do not use fibre-shedding cloths.

-

Carefully cover components or seal them if repair work will not be carried out immediately. Place rubber caps on connections. Seal intake
openings with film or adhesive tape.

-

Only install clean parts. Do not take spare parts out of the packaging until just before installation.

-

Never use compressed air when the system is open. Do not move the vehicle.

INFORMATION:
-

Absorb any escaping fuel using a suitable binding material or a cloth.

-

Cloths which have absorbed fuel must be disposed of according to the applicable national laws.

-

The fuel system must be depressurised before starting work on it.

-

Only work on the fuel system in well-ventilated rooms.

-

Any seals which have been removed must always be replaced.

-

Do not use any sealant containing silicone or silicone spray when the injection system is open. Traces of silicone drawn in by the engine are not
combusted and damage the oxygen sensors.

-

The tool numbers refer to the individual parts of the tools in the repair kit T10133 and the supplement set T10133/11-15 (unless indicated
otherwise).

-

When replacing injectors, always follow the instructions on mileage and bank-specific replacement.

1. Pull cable plugs off the injectors. -arrows-

2. Remove screw on retainer and remove retainer from the injectors. To do this, use both hands to pull off the retainer against the resistance of the

upper damping rings. Tilt carefully back and forth with a pliers if necessary and remove it.

3. Pull injector out of the cylinder head by hand (use a glove.).

If the injector is stuck in the cylinder head due to coking of the injector tips, proceed as follows:

4. Grip injector at the connecting taper at the top using a suitable open-ended wrench and carefully turn the injector back and forth without using

force (if any part of the injector body is damaged during removal, the complete injector must be replaced).

Replacing DFI High-pressure Fuel Injector - IMPORTANT|Page 1966 > < Replacing DFI High-pressure Fuel Injector - IMPORTANT|Page 1964