ROAD TEST PROCEDURE (page 2 of 2)

ZF

3

FAULT DIAGNOSIS

ROADTEST 3 = CHECKS
12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23

D SELECTED FROM REST

LIGHT THROTTLE START

CHECK 12

Check 1st 2nd upshift speed and quality.

CHECK 13

Check 2nd 3rd upshift speed and quality.

CHECK 14

Check 3rd 4th upshift speed and quality.

NOTE: This shift is usually very difficult to
detect but can be confirmed by a 200 rpm
drop in engine speed.

CHECK 15

Check speed and quality of shift into direct drive
clutch, confirmed by 300 rpm drop in engine speed.

NOTE: An intermediate throttle position
engagement of 4th and the direct drive
clutch, which is indicated by a fall of

500rpm in engine speed.

CHECK 16

At approximately 88 kph (55 mph) depress throttle to
kickdown - gearbox should change down to 2nd -
release throttle to re-engage 4th direct drive clutch
continue to accelerate gently.

CHECK 17

At approximately 128 kph (80 mph) depress throttle to
kickdown - gearbox should change down to 3rd -
release throttle to re-engage 4th direct drive clutch
and continue to accelerate gently.

CHECK 18

At approximately 138 kph (85 mph) select 3rd,
gearbox should change immediately down to 3rd.
Release throttle.

CHECK 19

De-accelerate to approximately 47 kph (30 mph)
depress throttle to kickdown - geabox should
downshift to 1st gear, continue accelerating at full
throttle until 3rd gear is attained. To do this you will
have repeated check 2 of Test 1.

CHECK 20

At 128 kph (80 mph) select 2nd no downshift should
occur. Release throttle.

CHECK 21

At 104 kph (65 mph) an automatic downshift into 2nd
gear should occur. Continue to de-accelerate.

CHECK 22

At 88 kph (55 mph) select 1st. No downshift should
occur. Continue to de-accelerate.

CHECK 23

With 1 selected 2nd gear engaged continue to
de-accelerate and at 45 kph (28 mph) the box should
automatically downshift to 1st gear after which no
upshifts will occur in this selector position.

END OF ROADTEST