ESP - Description

Description

The electronic anti-lock brake system (BOSCH 5.7 ABS with ASR) governs braking pressure sent to the wheels and prevents loss of grip under all tyre and road surface conditions.

This is combined with an ESP (Electronic Stability Program) system, which controls vehicle stability by modulating drive torque and braking the wheels differentially, if there is a loss of grip, thus helping to return the car to its correct trajectory.

The ESP system acts on the engine and brakes to generate a stabilising torque when the ABS sensors detect conditions that could lead to the vehicle slipping.

The ESP system includes the following specific components over and above those of the ABS:

• a sensor which detects the steering wheel position (steering sensor);
• a sensor which detects the vehicle's rotation around the vertical axis and side acceleration (centrifugal force) (yaw sensor);
• a sensor that detects pressure on the hydraulic ABS unit (pressure sensor)

The ESP system is always connected to the ASR system.

The ASR system increases vehicle stability and active safety by controlling drive wheel slip. If slip is caused by excessive power transmission, it cuts in to reduce engine power through communication with the engine management control unit. if slip is detected at a single wheel, the system cuts in to brake the slipping wheel by acting on the modulation solenoid.

ASR comes on automatically whenever the engine is started. The system can be deactivated by operating a button on the central console.

When the system is off, an LED on the button comes on at the same time as a warning light on the control panel.

The ESP, on the other hand, comes on automatically when the vehicle is started up and cannot be switched off.

ASR/ESP warning light: the warning light flashes when the system cuts in to notifiy the driver that the ASR system has cut in due to road surface grip conditions.

When th econtrol unit detects an error in the ASR function or the ESP function, it lights up the warning light constantly.

As far as the ABS function is concerned, See E7020 ABS.

As far as the ASR function is concerned, See E7021 ASR / TCS.

07/03 to 12/03, from 01/04

Description

Il sistema elettronico di anti-bloccaggio e antipattinamento delle ruote ABS - versione BOSCH 8.0 - regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di pneumatici e di fondo stradale.

Ad esso è abbinato il sistema ESP (Electronic Stability Program) che controlla la stabilità della vettura intervenendo sulla coppia motrice e frenando in modo differenziato le ruote: in caso di perdita di aderenza, contribuisce a riportare la vettura nella corretta traiettoria.

La centralina ABS, nella versione più completa, implementa anche le funzioni ESP (Electronic Stability Program) e ASR (Anti Slip Regulation), ed inoltre la funzione HBA (Hydraulic Brake Assist).

Il sistema ESP interviene sul motore e sui freni generando un coppia stabilizzante quando i sensori ABS rilevano condizioni che porterebbero allo slittamento della vettura.

Il sistema ESP ha un sensore specifico, oltre a quelli del sistema ABS: si tratta di un sensore che rileva la rotazione della vettura attorno all'asse verticale e l'accelerazione laterale (forza centrifuga) (sensore di imbardata);

Il sistema H.B.A. rappresenta un ausilio al guidatore in situazioni di frenata di panico con elevata velocità di applicazione pedale freno e scarso carico di mantenimento; il sistema interviene quando il gradiente di pressione supera una certa soglia (applicazione veloce del pedale freno - "frenata di panico") moltiplicando la pressione frenante alle ruote applicata dal guidatore, ottenendo cosi la massima decelerazione realizzabile.

Il sistema ESP è sempre abbinato al sistema ASR.

L'ASR aumenta la stabilità e la sicurezza attiva della vettura controllando lo slittamento delle ruote motrici: se lo slittamento è causato da eccessiva potenza trasmessa, interviene - in collegamento con la centralina gestione motore - riducendo la potenza del motore; se invece lo slittamento viene rilevato su una sola ruota, il sistema interviene "frenando' la ruota che slitta, agendo sull'elettrovalvola di modulazione della stessa.

L'ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore: è possibile disinserire il sistema agendo sul relativo pulsante "ASR OFF) posto nel gruppo di comandi posto al centro della plancia.

A sistema disinserito si accendono il led sul pulsante e contemporaneamente la relativa spia sul quadro strumenti . La funzione ESP, invece, si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore e non è possibile disinserirlo.

Spia ASR/ESP: la spia lampeggia quando il sistema interviene, per avvisare il guidatore che il sistema ASR è intervenuto a causa delle condizioni di aderenza del fondo stradale.

Quando la centralina rileva un errore della funzione ASR oppure ESP, fa accendere ancora la spia in modo fisso.

Per quanto concerne la sola funzione ABS, See E7020 ABS.

Per maggior dettagli.